|
#1
2005-04-22, 05:20
|
|||
|
|||
阜鹰汕铁路：江西省需要尽早动工兴建的“1号铁路”
鹰潭至汕头铁路：江西省需要尽早 动工兴建的“1号铁路” 一、网民的胜利 时光飞逝，在江西网民的强烈而坚持不懈的呼吁中，鹰汕铁路正式列入了国家中长期铁路建设规划，这是三年半前我写下这个帖子时没想到的。这是网民的胜利，这是人民的胜利。 二、为什么鹰汕铁路是江西省的1号铁路？ ①鹰汕铁路江西段长达550公里，在江西所有正建待建铁路中排名第一，规模仅次于当年对江西影响深远的京九铁路，超过目前江西铁路营业里程的1/5。 ②一次性消灭江西5个“不通铁路县”(金溪广昌宁都会昌寻乌)，消灭数量同样排名第一。 ③与皖赣复线形成江西东部700公里的快速通道：景德镇－鹰潭－南城－瑞金，江西第二条京九线。 三、尽早动工兴建 遗憾的是，在江西众多待建铁路中，鹰汕铁路至今未能明确建设时间。我们衷心期盼鹰汕铁路能在2009年启动前期工作，2010年底开工建设，2015年通车。这既需要江西各级领导的高度重视，也需要我们的坚定支持和广为呼吁。坚持，我们一定会胜利！ ①2009年开工的铁路：赣韶、衡茶吉、九景衢、皖赣复线、赣龙复线、杭长客专 ②2009年启动前期工作的铁路：昌赣城际、合福铁路、鹰汕铁路 鹰汕铁路百科 【正式名称】 鹰汕铁路 【曾用名】 向汕铁路、鹰瑞汕铁路、鹰梅铁路、鹰瑞梅铁路、南梅铁路、鹰瑞铁路、 南丰 至瑞金铁路、梅州至瑞金铁路 【官方定位】 内陆腹地至东南沿海地区新通道；区际干线铁路 【铁路等级】 I级 【正线数目】 双线 【牵引种类】 电力 【机车类型】 电力动车组，SS9，SS4 【旅客列车设计速度】 200公里/小时 【最小曲线半径】 3500m 【闭塞类型】 自动闭塞 【技术标准】 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 【铁路里程】 780公里，其中江西段550公里 【路线走向】 鹰潭－金溪－南城－南丰－广昌－宁都－瑞金－会昌－寻乌－梅州－汕头 【筹建动态】 2008年9月5日，国家发改委正式批复列入国家中长期铁路网规划。江西广东 沿线各地正积极争取在2010年开工建设，2015年通车。 鹰潭—梅州铁路：江西省需要争取进入国家规划的“1号铁路”  引子 “东方风来满眼春”，迎着和煦的春风，江西省政府与铁道部于四月初举行了“井冈山会谈”。这次姗姗来迟、广受瞩目的会议，明确将江西省“十大项目”列入国家铁路建设规划。这十大项目中，“还旧帐”有3项，既有线改造有2项，真正有实质突破的只有5项(赣韶、向莆、九景衢、昌九专线、浙赣专线）。对于江西这样一个人口稠密、交通落后的省份来说，铁路还是太少、太少了！！在十大项目之外，等待排号的项目还是络绎不绝：①鹰潭至梅州铁路，②瑞昌至吉安铁路，③赣州至郴州铁路，④九江(德安)至长沙铁路，⑤皖粤客运专线。各条线路的路网结构都比较清晰，①省发改委比较重视，以前按照“向瑞铁路”申报多年了；②在武九复线和京九电气化背景下稍显单薄，③的天时还不够,先等湖南那边折腾完吧；④的条件不错，同样要等待时机(铜九复线、合九复线)；⑤是远景规划，估计等2025年了。这次先说鹰潭—梅州铁路吧。 一、鹰梅铁路概况  1、鹰梅铁路经过江西东部鹰潭市、抚州市、赣州市和广东省梅州市四个地级市，共十一个县区（市），全550公里。建议走向为：鹰潭市→金溪县→南城县→南丰县→广昌县→宁都县→瑞金市→会昌县→寻乌县→广东平远县→梅州市。 2、鹰梅铁路是向莆铁路和赣龙厦铁路的配套项目，是国家远期规划的天津—汕头铁路的一段，对于全面发挥着两条新建铁路的综合效益，全面完善江西铁路网格局，强化中西部入闽快速通道，具有极为重要的现实意义。鹰梅铁路是在“十一五”规划之后，江西省需要向铁道部申报争取的“1号铁路”。 二、鹰梅铁路急需列入江西铁路“十二五”规划的四大因素  1、鹰潭联络线因素 向莆铁路已经列入江西铁路“十一五”规划，计划建设周期为2008年～2012年。向莆铁路运输能力巨大，将成为中西部入闽的最重要通道。鹰潭枢纽由于鹰厦线运输能力不足，成为入闽客货流堵塞的“卡脖子口”。 如果将鹰潭枢纽与向莆铁路连接起来，一方面，鹰潭枢纽可以借助向莆铁路缓解运输能力不足的窘态，另一方面向莆铁路可以借助鹰潭枢纽补充客货流，避免客货流不充足造成运输能力浪费。鹰潭枢纽与向莆铁路的最佳对接路线便是鹰梅铁路的北段：鹰潭市→金溪县→南城县。 2、全面完善江西铁路网因素 向莆铁路和赣龙厦铁路是中西部入闽的两条快速铁路，从全面完善江西路网格局，强化入闽快速通道的角度看，仅仅修建鹰潭联络线是远远不够的。这条铁路从鹰潭到南城后，宜继续向南延伸至瑞金，与赣龙厦铁路对接。鹰梅铁路将三条入闽通道（鹰厦、向莆、赣龙厦）连接成网，第一次把江西铁路连接成网状结构，极大优化了江西铁路网格局。鹰瑞铁路形成了三条新的快速通道： （1）鹰潭→瑞金→厦门快速通道 这条通道全长640公里，比现有的鹰厦铁路694公里节省54公里，而且全部是快速通道，既缓解了鹰厦铁路的运输紧张，又大大提高了运输速度。 （2）向塘→瑞金→厦门快速通道 这条通道比现有的向塘→赣州→厦门通道节省152公里，而且可以有效缓解京九铁路的运输紧张状况。 （3）鹰潭→瑞金→赣州→广州(深圳)快速通道 这条通道比现有的鹰潭→向塘→赣州→广州(深圳)通道节省55公里，而且避开了运输紧张的向塘枢纽，缓解京九铁路的运输紧张状况。 3、瑞金因素 (1)瑞金是中华苏维埃共和国首都，是名扬中外的“红色故都”。在第二次国内革命战争期间，以瑞金为中心的中央苏区，为中国革命作出了巨大的贡献和牺牲，成为培育共和国的红色摇篮。在长期建设过程中，以瑞金为中心的革命老区由于交通闭塞，人流物流信息流不畅通，经济发展受到严重阻碍，扶贫开发的任务繁重。革命老区急需通过发展交通，为经济发展和脱贫致富奠定坚实基础。 (2)赣龙铁路虽然圆了老区铁路梦，但从江西和赣南区域交通特点来看，南北向铁路比东西向铁路更具有战略意义。南北向的鹰梅铁路必将为老区腾飞插上翅膀！ 4、远期规划“天津－汕头”铁路因素 天津—汕头铁路是国家远期规划的南北大干线，北起天津，经徐州、合肥，在安庆过江南下，经江西景德镇、鹰潭南下后最终到达广东汕头。鹰梅铁路便是津汕铁路的一段，远期可以南下延伸至经济特区汕头，形成南昌（鹰潭）→瑞金→汕头的便捷通道，继而形成国家南北交通干线。 三、全省上下齐努力，争取鹰梅铁路进入江西铁路“十二五”规划  赣龙厦铁路将于2009年彻底竣工、向莆铁路将于2012年通车。两条入闽快速通道的建成，为鹰潭—梅州铁路建设提供了有利的条件。正因为如此，我们更要积极努力地去争取鹰梅铁路早日进入国家规划。请江西省政府、江西省发改委的同志们积极跑部，疏通关系，争取支持。力争在“十一五”期间完成鹰梅铁路的前期工作和立项工作，“十二五”期间开工建设！ 此帖于 2009-03-03 13:05 被 统一中华 编辑. 
|
崛起论坛
平板模式
